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目前市場上導致新能源電動汽車充電難的重要原因之一，那就是“車多樁少”；當萬物互聯的充電管理系統解決之后，若能滿足一車配一樁的基礎設施，那新能源汽車充電難的問題就可以解決？其實并不是這樣的。充電樁的基礎設施建設也應遵循因地制宜的發展原則�，F在新能源汽車的車主多，但是汽車充電樁普及的還是非常少，那充電基礎設施建設的選址就很重要了。該如何合理規劃充電樁建設，就成了一門值得探究的學問。
電動汽車充電站的布局要滿足城市的總體規劃、電網規劃、用戶的分布和需求，以及建設和運營成本。然而，充電樁運營商還存在土地建設成本，服務能力的提升，回本周期的影響，使得市場上的充電樁的基礎建設進程緩慢。
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二、面對這些問題充電樁該如何因地制宜？推動電動車基礎設施建設首先要明確歸類，之所以當前充電樁市場秩序較為混亂，關鍵在于充電基礎設施建設的問題歸類不明確。充電基礎設施應該按照以下四個層次進行建設：、社區充電樁建設占主導。社區充電樁的建設主體應該是部門，而不是充電樁運營商。這樣做的目的是為了更好的實現充電樁的有效普及率，選擇社區為主導是因為市場上私家車比其他運營車輛要多的多，夜間充電的電價會比白天便宜。第二、利用工作場進行補電。受制于電動汽車續駛里程的影響，很多用戶在駕駛到單位后，所剩電量不足以再開回家，而這就需要在單位附近場所進行補電。第三、公共場合的應急充電設施。對于城市的商圈、寫字樓等建設規劃要結合交通流量、城市形態，同時需要統一標準。公共場合的充電設施建設才是運營商企業的建設網點。第四、包括公共交通、未來城市物流等商業車隊配套的基礎設施。公共交通領域的充電設施建設具有網點分布較為單一的特點，由于車輛的功能屬性不同，其運營模式也不同，這需要部門和運營商企業來共同協調完成。
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